Deux points clés des véhicules à énergies renouvelables : batterie puissante et légèreté

Actuellement, la première étape de la réforme de l'industrie automobile est principalement axée sur l'électrification.

Durant cette période, les composants essentiels de la voiture ne sont plus les « trois gros éléments » (moteur, boîte de vitesses et châssis), mais le système électrique (batterie, moteur et commande électronique), qui représente plus de 50 % du coût des véhicules à énergies nouvelles. À lui seul, le coût de la batterie représente 90 % du coût total du système électrique. On peut donc considérer le système de batterie comme le cœur des véhicules à énergies nouvelles.
La légèreté des véhicules à énergies nouvelles repose principalement sur les matériaux liés à l'électronique, tels que les connecteurs, les interfaces de charge et les composants des batteries. Remplacer le métal par du plastique permet de réduire le poids d'environ 30 % lorsque les performances restent satisfaisantes. Actuellement, un véhicule 100 % électrique peut être allégé d'environ 100 kg grâce à l'utilisation de plastiques légers.

Les plastiques techniques destinés aux véhicules à énergies nouvelles, associés aux scénarios d'utilisation des produits automobiles, doivent répondre aux exigences de performance suivantes :

résistance à la corrosion chimique, résistance à l'huile, résistance aux hautes et basses températures ;
Excellentes propriétés mécaniques, grande fluidité, excellentes performances de traitement ;
Excellentes propriétés de surface et bonne stabilité dimensionnelle ;
Il possède de bonnes propriétés d'imperméabilité, de résistance à l'humidité, d'ignifugation, de protection de l'environnement et autres, ainsi qu'une bonne conductivité thermique ;
Bonnes performances anti-diélectriques, convient aux environnements électriques ;
Bonne résistance aux intempéries, bonnes performances à long terme, peut être utilisé longtemps dans des environnements difficiles.

1. Système de batterie d'alimentation
Support de batterie
Les supports de batteries doivent être ignifuges, stables dimensionnellement, résistants aux produits chimiques et présenter une grande robustesse. Actuellement, les matériaux PPE, PPS et PC/ modifiés sont utilisés.ABS, etc. sont principalement utilisés.

Couvercle de la batterie d'alimentation
Les plaques de protection des batteries de forte puissance doivent être ignifuges, stables dimensionnellement, résistantes aux produits chimiques et présenter une grande robustesse. Actuellement, les matériaux principalement utilisés sont le PPS modifié, le PA6 et le PA66.

Boîtier de batterie
Le boîtier de la batterie doit être ignifuge, stable dimensionnellement, résistant aux produits chimiques et présenter une grande robustesse. Actuellement, on utilise principalement du PPS modifié, du PP modifié et du PPO.

châssis de moteur à courant continu
Le châssis du moteur à courant continu utilise principalement du PBT, du PPS et du PA modifiés.

Boîtier de relais
Le PBT modifié est principalement utilisé dans le boîtier des relais de commande électroniques automobiles.

connecteur
Les connecteurs pour véhicules à énergies nouvelles utilisent principalement des PPS, PBT, PA66 et PA modifiés.
2. Système d'entraînement du moteur et système de refroidissement

Module IGBT
Le module IGBT est l'élément central du système de commande électrique et de la borne de recharge en courant continu du véhicule à énergie nouvelle ; il détermine le taux d'utilisation de l'énergie du véhicule. Outre les matériaux traditionnels comme le métal et la céramique, les plastiques techniques PPS sont de plus en plus utilisés.

pompe à eau pour voiture
Les rotors, corps de pompe, turbines et vannes des pompes à eau électroniques exigent une grande ténacité, une forte résistance à l'usure et une grande solidité. Actuellement, on utilise principalement des matériaux PPS modifiés.

Trois, cinq principaux plastiques techniques

PA

Le polyamide, plus communément appelé nylon, se décline en de nombreux types (PA) utilisés industriellement, les plus courants étant le PA6, le PA66 et le PA610. En raison de la dilatation thermique et de l'absorption d'eau, la stabilité dimensionnelle des pièces est faible, avec un taux de retrait de 1 à 2 %. Il convient de surveiller attentivement les variations dimensionnelles dues à l'absorption d'humidité après moulage. Le taux d'absorption d'eau est de 100 %, et il peut atteindre 8 % à saturation. L'épaisseur de paroi optimale se situe entre 2 et 3.5 mm.
Le PA est principalement utilisé dans la fabrication de tuyaux (tuyaux de frein, tuyaux de carburant), de filtres à huile de combustion, de filtres à air, de filtres à huile, de carters de pompe à eau, de turbines de pompe à eau, de ventilateurs, de réservoirs de liquide de frein, de réservoirs de liquide de direction assistée dans le domaine automobile, de volets blancs, de boîtiers de phares, de ceintures de sécurité.

PMMA

Le polyméthacrylate, plus communément appelé plexiglas, résiste au vieillissement extérieur et offre une excellente transmission lumineuse. Produits plastiques adaptés : pièces structurelles transparentes répondant à certaines exigences de résistance.
Grâce à ses excellentes performances de transmission de la lumière, le PMMA est largement utilisé dans les enseignes lumineuses automobiles, les vitres de portières et les couvercles de lampes en verre.

POM

Le POM, communément appelé acier plastique, a un taux de retrait de 2 à 3.5 %, et une épaisseur de paroi appropriée de 1.5 à 2.5 mm.
Le POM est utilisé dans l'automobile pour fabriquer des accessoires de boîte à gants de tableau de bord, diverses vannes (vannes de vidange, vannes de climatisation, etc.), diverses turbines (turbines de pompe à eau, turbines de chauffage, roues de pompe à huile, etc.), divers interrupteurs et instruments électriques, petits engrenages, diverses poignées et goupilles de porte, etc.

PC

Le polycarbonate présente une excellente résistance aux chocs et au fluage, ainsi qu'une bonne résistance à la chaleur et au froid. Son taux de retrait est de 0.5 à 0.7 % et l'épaisseur de paroi optimale se situe entre 2 et 3.5 mm. L'ajout de fibres de verre au PC permet d'améliorer son retrait, sa résistance mécanique et sa tenue à la température. Une utilisation prolongée à environ 100 °C accroît sa rigidité, et un recuit permet d'améliorer la structure interne.

PC / ABS

Le PC/ABS est un matériau composite dePCL'ABS, généralement fourni sous forme de granulés après mélange, présente des propriétés mécaniques intermédiaires. Un simple mélange de PC et d'ABS suivi d'une injection directe donne des résultats médiocres et entraîne un délaminage. Le PC offre une rigidité et une ténacité élevées, mais souffre de fissuration sous contrainte et d'une viscosité importante. L'ABS, quant à lui, présente une bonne fluidité, mais une faible dureté superficielle. Le matériau composite PC/ABS combine les avantages des deux matériaux : dureté superficielle élevée, rigidité et ténacité élevées, et excellente résistance à la fissuration sous contrainte.
Le PC est principalement utilisé dans le domaine automobile pour fabriquer des abat-jour, des protections de roue gauche et droite, des boîtiers de tableau de bord (PC/ABS), des couvercles de cadre d'air gauche et droit, des couvercles de cadre d'air centraux (PC/ABS) et des coussins de pare-chocs arrière.

PU

Selon les différents produits de la réaction de polymérisation, le polyuréthane est généralement divisé en polyuréthane rigide et en polyuréthane souple.
La mousse de polyuréthane est largement utilisée dans les intérieurs automobiles et les pièces absorbant les vibrations, comme les matériaux de revêtement, les feuilles de plastique rigide en polyuréthane, les élastomères de polyuréthane, les mousses souples pour sièges, les pièces décoratives, le cuir pour canapés et les accessoires de toit ; les plus utilisés et les plus populaires sont toutes sortes de mousses de polyuréthane souples et rigides, qui offrent une isolation contre les vibrations, une isolation acoustique, une réduction du bruit et une isolation thermique ; le PU peut également être transformé en revêtements, adhésifs, mastics, etc. pour l’automobile.
Les pièces en polyuréthane utilisées sur les automobiles comprennent notamment les tableaux de bord, les rétroviseurs, les pare-chocs, les coussins de siège, les appuie-tête, les volants, les coussins anti-vibrations du tableau de bord, les garnitures de montants, les garnitures de toit avant, les cadres de fenêtres, les garnitures de toit et de toit latéral, les garnitures de porte, les pare-soleil, les garnitures de plage arrière, etc.